Sur le contexte tout d’abord.

La Lorraine est bien sûr un carrefour européen qui, dans un contexte de la mondialisation des échanges, de déréglementation et d’ouverture des marchés, voit ses flux de transports augmenter. Ceux-ci se caractérisant par une quasi hégémonie du mode routier.
Si le développement de la logistique et de son corollaire le transport routier est porteur d’activité et donc d’emplois, nous devons malgré tout nous interroger sur un de nos objectifs qui serait de favoriser la vocation logistique de la Lorraine. Dans le contexte économique que nous connaissons il est évident que cela contribuerait à augmenter les flux routiers, donc à contribuer à nous précipiter dans cette triple impasse vers laquelle nous mène l’explosion programmée de 50% du nombre des camions d’ici 2050.
Impasse environnementale et de santé publique. Je ne développe pas. Je ferai simplement référence à la conférence de D. Dron sur le changement climatique à l’initiative du CES, mais peu suivi par le Conseil Régional, et qui concluait à la nécessité d’arrêter toute investissement dans le domaine routier et de réduire drastiquement la vitesse.

Impasse économique aussi, à cause des problèmes de congestion des infrastructures évoquée dans le livre blanc de la commission européenne d’une part, mais d’autre part à cause de la crise pétrolière qui s’annonce et qui est inéluctable. Le colloque prévu cet automne à ce sujet devra nous éclairer et nous aider à retenir des orientations qui anticipent cette réalité toute proche aux conséquences économiques encore mal cernées.

Dans cette approche contextuelle, il me faut aborder la cause majeure de cette explosion routière écologiquement, économiquement insoutenable, à savoir le coût anormalement bas de ce mode de transport qui n’intègre pas les coûts externes, qui les fait supporter à la collectivité et aux générations futures, et qui en l’absence d’harmonisation fiscale et sociale permet aux pratiques de dumping de se développer, de favoriser les délocalisations partielles ou totales de certaines productions y compris la logistique, avec les conséquences que l’on connaît.
Je laisserai à mon collègue D.B. le soin de développer le scandale de la grande valse des marchandises.

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