A plusieurs reprises, Monsieur PONCELET a affirmé récemment que les Alsaciens avaient changé d’avis, qu’ils souhaitaient désormais une poursuite de la 2X2 voies dans leur vallée.

 

Après renseignements pris auprès des élus de la vallée de la Thur, il n’en est rien.

 

L’aménagement local prévu est en cours et il n’est pas question de le remettre en cause.

 

Monsieur BUTNER, Président du Conseil Général 68, a simplement dit que si l’Etat lui payait cette route il était preneur ! Quand on sait les coûts pharaoniques que cela représente et le niveau des finances de l’Etat, sa position n’engage que lui !

 

J’ai rencontré par ailleurs Monsieur ZELLER, Pdt du Conseil Régional Alsace le 16 mars dernier et lui ai posé la question sur ce revirement alsacien. Sa réponse a été sans ambiguïté : « Pas un centimes de plus pour la RN66 » !

 

Le projet de contournement du Thillot, qui rencontre des difficultés imprévues (secteur du Couard) affiche déjà un coût prévisionnel actuel 130M€ ! Dépassera-t-on le Milliard de F ? Pas impossible !

 

Qui va le financer ? L’Etat ?

 

Avec le décroisement des financements, les routes nationales sont en effet de sa seule responsabilité.

 

Mais, vu son endettement et la non priorité du projet, j’en doute fort. D’autant plus qu’il n’est pas déraisonnable de penser que dans un an Monsieur Poncelet ne sera plus Pdt du Sénat.

 

La Région et le Département à 50% comme par le passé ?

 

Ce n’est plus leur domaine de compétence et vu les nouvelles charges qui leur transfère l’Etat sans toutes les ressources correspondantes, ils n’en auront certainement pas les moyens.

 

Alors ?

 

Ce contournement risque fort de se transformer en Arlésienne !

Pour le moins, sa réalisation ne se ferait pas avant…longtemps.

 

Faut-il attendre ce dénouement improbable et en subir avec fatalité les conséquences ?

 

Ne faudrait –il pas réfléchir à deux alternatives dès maintenant, alternatives qui ne compromettent en rien la réalisation projetée?

 

1) Diminuer le trafic de 5 à 600 PL supplémentaires. C’est possible par une sévérisation des arrêtés en vigueur, dans le sens des arrêtés actuels pris par le Préfet et les élus de la vallée de la Thur. C’est une question de volonté politique. Nous l’avons démontré en 2000 !

 

Les élus de l’Association du Massif Vosgien y travaillent.

 

2) Diminuer le trafic Voitures par la mise en place d’un transport collectif bus, cadencé, performant à un coût attractif.

 

Déficitaire ce système ? Soutien par des financements publics ?

 

Certainement et alors ?

 

Comparé aux 130 M€ envisagés, c’en est ridicule !

 

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